Die Titel Yachtmaster (Patrón de Yate) und Yachtkapitän (Capitán de Yate) gehen oft Hand in Hand und haben zudem ähnliche Bezeichnungen. Daher fragen sich einige Anwärter: Sind sie nicht dasselbe? Was unterscheidet sie? Tatsache ist, dass obwohl sie viele Eigenschaften gemeinsam haben, handelt es sich um unterschiedliche Qualifikationen. und im Folgenden erklären wir die Unterschiede zwischen Yacht-Skipper und Yacht-Kapitän.
Beide Qualifikationen erlauben es Ihnen, Tag- und Nachtsegelschiffe bis zu einer Länge von 24 Metern und alle Arten von Jetskis zu steuern. Darüber hinaus können Sie mit dem Titel des Jachtskippers und des Jachtkapitäns als PRO Jachtskipper und PRO Jachtkapitän bestimmte Berufs- und Transportdienstleistungen erbringen, wie zum Beispiel:
Die Qualifikation zum Yachtkapitän steht jedoch im Schema der spanischen Qualifikationen für den Yachtsport über der Qualifikation zum Skipper und ist sogar die höchstrangige Qualifikation von allen. Sie bietet daher einige zusätzliche Vorteile, aber auch größere Schwierigkeiten beim Bestehen der Prüfung.
Einer der wichtigsten Unterschiede ist, dass das Kapitänspatent zum Segeln bis zu einer maximalen Entfernung von 150 Meilen berechtigt Küstenschifffahrt. Während es mit dem Titel des Yachtkapitäns keine Entfernungsbeschränkungen oder geografischen Einschränkungen gibt.
Nur Skipper, die bereits einen Yachtkapitänskurs absolviert haben, haben Zugang zu dieser Qualifikation, die sehr umfassende professionelle Attribute aufweist:
Andererseits gibt es auch Unterschiede in der Art und Weise, wie die obligatorischen Praktika zum Erwerb des jeweiligen Titels durchgeführt werden. Beide Abschlüsse erfordern die Absolvierung von 48 obligatorischen Praxisstunden auf See, die 8 Stunden Nachtnavigation und eine genehmigte Ruhezeit von 6 Stunden pro Tag beinhalten müssen, sofern das Boot vor Anker liegt.
Wie auch immer, Die Ausbildung zum Yachtkapitän umfasst die Beobachtung von Sternen und Sternenhimmel um die Positionsbestimmung mittels Sextanten zu erlernen. Kenntnisse, die von einem Anwärter auf den Yachtmaster nicht verlangt werden.
Neben der Volljährigkeit, dem Bestehen der entsprechenden theoretischen Prüfung und der Durchführung der obligatorischen Praktika legt die spanische Regelung für Sportbootführerscheine als wesentliche Voraussetzung den Besitz eines anderen nautischen Titels fest. In diesem Sinne, Um den Bootsführerschein zu erhalten, müssen Sie ein Sportbootführer (PER) sein.. Und im Falle des Yachtkapitäns müssen Sie zuvor den Titel des Yacht-Skippers erworben haben. .
Da Sie nun die Beziehung und die Unterschiede zwischen diesen beiden Qualifikationen kennen, sind Sie daran interessiert, Ihr Praktikum in den Rías Baixas zu machen, die als das beste Segelrevier der Iberischen Halbinsel gelten?? Bei Jules Verne Nautica verfügen wir über professionelle Segellehrer, große Erfahrung mit Sportbooten und eine Berufung zum Unterrichten. Nehmen Sie Kontakt mituns auf, um Ihre Prüfung zum Yacht-Skipper oder Yacht-Kapitän mit Bravour zu bestehen!
Iván Pérez-Gándaras ist CEO von Julio Verne Náutica und der Hauptdirektor des RYA-Schulungszentrums des Unternehmens. Seine umfangreiche Erfahrung basiert auf den höchsten nautischen Qualifikationen wie Yachtmaster ohne Grenzen, STCW95 und RYA Yachtmaster Offshore mit kommerziellem Vermerk. Er hat mehr als 20.000 Seemeilen auf Überführungen und Transatlantiküberquerungen sowie 30.000 Seemeilen auf wissenschaftlichen Expeditionen, einschließlich der Antarktis und Neufundland, zurückgelegt.
Er ist seit 1993 Trainer und seit 2009 Ausbilder für nautische Qualifikationen. Sein Hintergrund kombiniert einen soliden technischen Hintergrund mit außergewöhnlicher praktischer Erfahrung. Mit einem Abschluss in Meeresbiologie von der Universität Santiago de Compostela und Weltmeister im Jollensegeln (1989) stellt seine einzigartige Perspektive sicher, dass Julio Verne Náuticas Artikel, Schulungen und Charterservices mit einem Höchstmaß an technischer Strenge und Leidenschaft für das Meer geliefert werden.
Descrición da acción
Grazas a esta axuda renováronse dous equipamentos electrónicos a bordo da „Peregrina“ por novas opcións máis sostibles, sustituindo o equipamento de radar e de piloto automático.
Equipamento de radar: A antena de radar FURUNO 1832 substitúiuse pola antena de radar RAYMARINE QUANTUM.
Co Q24D DOPPLER acadouse unha mellora enerxética. Esta mellora conséguiuse mediante a evolución da tecnoloxía de radar, obtendo un consumo moito menor; así como un software evolucionado e mellorado para unha navegación máis precisa, mellorando significativamente a seguridade a bordo.
Equipamento de piloto automático: O equipamento de piloto automático SIMRAD AC12 e a pantalla ZEUS TOUCH de 7″ foron substituídos por unha pantalla B&G NAC-3 + Triton2 e un controlador de piloto Triton2.
Descripción de la acción
El proyecto Julio Verne Náutica se llevó a cabo gracias a una subvención de 25.814,80 euros concedida por la FEMP, la Conselleria do Mar y el GALP RIA DE VIGO-A GUARDA dentro del proyecto GALP-172, cuyos principales objetivos son promover el crecimiento económico a través de: la educación, el chárter, las rutas guiadas y el transporte en barco.
O proxecto Julio Verne Náutica se levou a cabo tras a subvención de 160.595,20€ aportados dende o FEMP, Conselleria do Mar e GALP RIA DE VIGO-A GUARDA a través do proxecto GALP7-092 cuxos principais obxectivos son o fomento do crecemento económico a través de: Formación, chárter, rutas guiadas e transporte de embarcacións.
Julio Verne Náutica conta co apoio do Inega (Instituto Enerxético de Galicia) para a mellora enerxética dirixida ao sector servizos a través do Programa “Bono enerxía peme 2023”, recibindo 4.788,00 € para este proxecto. Operación cofinanciada pola Xunta de Galicia. Conseguir unha economía mais limpa e sostible.
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