Vigo/Online – 5 mai 2026 – Pendant des années, le yachting a fonctionné sur une ligne floue entre la passion et la profession. Aujourd’hui, face à la demande croissante d’un marché de l’affrètement de plus en plus exigeant, le Charter Operations Standard (COS) est né. En partenariat avec la célèbre école de formation et de charter Jules Verne Nautique, ils annoncent le lancement de leur premier cours pilote : la première formation conçue pour transformer des marins sportifs en professionnels de la navigation de plaisance.
La fin de l’improvisation : une norme née de la réalité
Le secteur de la location de bateaux est confronté à un goulot d’étranglement critique : le manque de skippers qualifiés qui comprennent les exigences réelles du marché actuel.
Il existe un fossé de formation entre l’obtention d’une qualification nautique et la gestion d’un bateau de location.
Le COS est né non pas dans un bureau, mais sur le pont d’un navire. Il est né d’un problème commun aux compagnies d’affrètement, aux armateurs et aux clients : la difficulté de trouver des professionnels qui maîtrisent à la fois la technique et la gestion de l’expérience client.
« Après des années de gestion de bateaux et d’équipages, nous avons compris que le marché n’avait pas seulement besoin de skippers qualifiés, mais aussi de professionnels maîtrisant une norme d’exploitation rigoureuse », explique la direction de COS. » Un bon skipper n’est pas seulement quelqu’un qui sait naviguer, c’est quelqu’un qui sait comment gérer un bateau en tant qu’unité commerciale et expérience client.
Formation par des professionnels pour des professionnels
Derrière le COS se trouvent des entreprises et des skippers actifs qui ont travaillé ensemble pour créer une formation technique créée par et pour l’industrie. Le cours pilote développé avec Jules Verne Nautica distille des années de « trucs du métier » et couvre des domaines critiques :
Les voix du secteur
De Julio Verne Náutica, ils soulignent l’importance d’une exécution impeccable une fois le client arrivé à la base :
« Le plus difficile devrait être d’amener le client à mettre le pied sur le navire ; une fois à bord, il est facile de faire notre travail, à condition d’avoir des professionnels formés et motivés ».
Frank Moëller, associé fondateur de COS, skipper de charter et instructeur RYA, souligne le changement de paradigme :
« En tant qu’armateur et skipper, je sais que le titre n’est qu’un début. Le marché d’aujourd’hui ne recherche pas des conducteurs de bateaux, mais des gestionnaires expérimentés et techniquement autonomes. Le COS est la passerelle qui permet de diriger un bateau avec la mentalité de quelqu’un qui prend soin d’un bien et assure le bonheur de ceux qui l’affrètent ».
Un sceau de garantie pour l’avenir
Ce premier cours servira à valider la méthodologie COS, qui vise à devenir la référence en matière de recrutement dans les flottes de plaisance les plus exigeantes. C’est l’étape définitive de la transformation d’une profession libérale en une carrière professionnelle structurée et de haut niveau, qui offre une tranquillité d’esprit absolue à l’armateur et une expérience inoubliable au client.
À propos de la norme COS (Charter Operations Standard)
Le COS est la première norme de formation professionnelle née du consensus de l’industrie du yachting. Sa mission est de professionnaliser le rôle du skipper, en alignant les intérêts des clients, des propriétaires et des professionnels grâce à des cadres qui garantissent l’excellence opérationnelle.
À propos de Julio Verne Náutica
Centre de formation nautique de premier plan, Julio Verne Náutica s’engage dans la professionnalisation du secteur en collaborant à des projets qui relient l’éducation et la formation nautiques aux besoins réels du secteur des loisirs.
Iván Pérez-Gándaras est le PDG de Julio Verne Náutica et le principal directeur du centre de formation RYA de l'entreprise. Sa vaste expérience repose sur les qualifications nautiques les plus élevées, telles que
Formateur depuis 1993 et instructeur de qualifications nautiques depuis 2009, son parcours allie une solide formation technique à une expérience pratique exceptionnelle. Diplômé en biologie marine de l'Université de Santiago de Compostela et champion du monde de dériveur (1989), son point de vue unique garantit que les articles, les formations et les services de charter de Julio Verne Náutica sont délivrés avec le plus haut niveau de rigueur technique et de passion pour la mer.
Descrición da acción
Grazas a esta axuda renováronse dous equipamentos electrónicos a bordo da « Peregrina » por novas opcións máis sostibles, sustituindo o equipamento de radar e de piloto automático.
Equipamento de radar: A antena de radar FURUNO 1832 substitúiuse pola antena de radar RAYMARINE QUANTUM.
Co Q24D DOPPLER acadouse unha mellora enerxética. Esta mellora conséguiuse mediante a evolución da tecnoloxía de radar, obtendo un consumo moito menor; así como un software evolucionado e mellorado para unha navegación máis precisa, mellorando significativamente a seguridade a bordo.
Equipamento de piloto automático: O equipamento de piloto automático SIMRAD AC12 e a pantalla ZEUS TOUCH de 7″ foron substituídos por unha pantalla B&G NAC-3 + Triton2 e un controlador de piloto Triton2.
Descripción de la acción
El proyecto Julio Verne Náutica se llevó a cabo gracias a una subvención de 25.814,80 euros concedida por la FEMP, la Conselleria do Mar y el GALP RIA DE VIGO-A GUARDA dentro del proyecto GALP-172, cuyos principales objetivos son promover el crecimiento económico a través de: la educación, el chárter, las rutas guiadas y el transporte en barco.
O proxecto Julio Verne Náutica se levou a cabo tras a subvención de 160.595,20€ aportados dende o FEMP, Conselleria do Mar e GALP RIA DE VIGO-A GUARDA a través do proxecto GALP7-092 cuxos principais obxectivos son o fomento do crecemento económico a través de: Formación, chárter, rutas guiadas e transporte de embarcacións.
Julio Verne Náutica conta co apoio do Inega (Instituto Enerxético de Galicia) para a mellora enerxética dirixida ao sector servizos a través do Programa “Bono enerxía peme 2023”, recibindo 4.788,00 € para este proxecto. Operación cofinanciada pola Xunta de Galicia. Conseguir unha economía mais limpa e sostible.
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