RYA YACHTMASTER THEORY

• Théorie du skipper de jour requise
• En classe
• Compétences avancées en matière de navigation
• Compétences requises pour passer le certificat Yachtmaster

• Tout le matériel de cours, y compris les notes.

Toutes les formations se déroulent dans une salle de classe sous la direction d’un instructeur JVN expérimenté. Les classes sont limitées à 8 étudiants afin d’assurer une bonne interaction avec l’instructeur. Les étudiants arrivent avec différents niveaux de connaissances préalables, mais ne vous inquiétez pas : l’ensemble du programme est enseigné à partir de la base et aucune connaissance préalable n’est supposée avant de commencer.

Qualité des instructeurs.

La vérité est que de nombreux cours de navigation terrestre sont dispensés par des personnes ayant une expérience limitée en dehors de leur région, ce qui limite leurs compétences et leurs connaissances.
Nous évoluons constamment, nous affinons notre enseignement et nous nous tenons au courant de l’évolution de la navigation et de la théorie. Avec nous, vous apprendrez avec des experts expérimentés qui appliquent les dernières méthodes en matière de théorie de la navigation.

Il s’agit d’un cours avancé de voile et de météorologie destiné aux candidats aux brevets de skipper côtier et de Yachtmaster Offshore. Le programme comprend des révisions du contenu du cours Day Skipper ; cependant, ceux qui n’ont pas les connaissances de base de ce niveau peuvent trouver difficile de couvrir tous les sujets avancés dans le temps imparti.

Fixation de la position

• Navigation estimée et position calculée.
• Position dérivée du satellite.
• Utilisation de points de repère pour déterminer la position.
• Corrections radar.
• Techniques de fixation de la position visuelle.
• Corrections à l’aide d’une combinaison de lignes de position.
• Précision relative de différentes méthodes de fixation de la position.
• Zone d’incertitude.

La boussole magnétique

• Compensation des variations.
• Changements dans la variation en fonction du temps et de la position.
• Causes de détournement.
• Réglage pour la mesure de la déviation (mais pas pour la correction).
• Compensation pour déviation.
• Différents types de boussoles.

Marées

• Causes des marées : marées de morte-eau et marées de vive-eau.
• Tables des marées : sources.
• Niveaux de marée et datum.
• Ports standard et secondaires.
• Anomalies de marée (par exemple dans le Solent).

Courants de marée

• Sources d’information sur les courants de marée.
• Informations sur les courants de marée dans les livres de pilotage et les almanachs nautiques.
• Compensation des courants de marée lors du calcul de la trajectoire à suivre.
• Tourbillons, contre-courants et passages étroits.
• Marégraphes, balises, etc.

Marquage

• Système de balisage AISM dans la région A.
• Limites des bouées en tant qu’aides à la navigation.

Lumières

• Caractéristiques.
• Gammes : visuelle, lumineuse et nominale.
• Distances d’élévation et de dissimulation.
• Listes de feux.

Pilotage

• Réglementation portuaire et signalisation de contrôle.
• Méthodes de planification préalable.
• Lignes de démarcation.
• Utilisation de sondes.
• Transits et alignements.

GPS et traceurs de cartes

• Principes de fonctionnement et limites d’utilisation.
• Cartes matricielles et vectorielles.
• Datum.
• Importance de la vérification de la position par une source indépendante et de la tenue d’un registre séparé.
• Importance des lettres papier.

Échosondeurs

• Principes de fonctionnement et limites d’utilisation.

Journaux de bord (mesure de la vitesse et de la distance)

• Principes de fonctionnement et limites d’utilisation.

Journal de bord

• Importance du journal de bord en tant que document officiel du bateau.

Météorologie

• Termes de base : a.
  L’échelle de Beaufort b.

  Les masses d’air c. Les types de nuages d.
  Schémas météorologiques associés aux systèmes de pression et aux systèmes frontaux e.
  Sources des prévisions météorologiques f.

  Capacité à interpréter les prévisions de navigation, les fax météorologiques et les informations satellitaires g. Brises de terre et de mer h.
  Brouillard marin i. Utilisation du baromètre comme outil de prévision.

Règlement international pour prévenir les abordages en mer (RIPA)

• Connaissance approfondie du règlement, à l’exclusion des annexes 1 et 3.

Sécurité en mer

• Sécurité personnelle : utilisation de gilets de sauvetage, de harnais de sécurité et de lignes de vie.
• Prévention et lutte contre les incendies.
• Signaux de détresse.
• Plan de sécurité pour l’équipage et le navire.
• Préparation aux conditions météorologiques défavorables.
• Radeaux de sauvetage et sauvetage par hélicoptère.
• Compréhension des capacités du bateau et connaissances de base en matière de stabilité.

Navigation avec visibilité réduite

• Précautions en cas de brouillard.
• Limites imposées par le brouillard à la sécurité de la navigation.
• Navigation avec visibilité limitée.

Planification du voyage

• Production de cartes et de plans de voyage pour la planification et l’utilisation en mer.
• Réglementation douanière applicable aux bateaux de plaisance.
• Routines de navigation côtière.
• Stratégie pour tracer des parcours.
• Utilisation des waypoints et des itinéraires.
• Utilisation des informations météorologiques pour les stratégies de planification des voyages.
• Sources des réglementations locales et nationales.