Vigo/Online – 5 de maio, 2026 – Durante anos, o iatismo funcionou numa linha ténue entre paixão e profissão. Hoje, perante a crescente procura de um mercado de charter cada vez mais exigente, nasce a Charter Operations Standard (COS). Em parceria com a célebre escola de formação e de charter Jules Verne Nautique, anuncia o lançamento do seu primeiro curso piloto: a primeira formação destinada a transformar os velejadores desportivos em profissionais da náutica de recreio.
O fim da improvisação: uma norma nascida da realidade
O sector do aluguer de iates enfrenta um estrangulamento crítico: a falta de skippers qualificados que compreendam as verdadeiras exigências do mercado atual.
Existe uma lacuna de formação entre a obtenção de uma qualificação náutica e o saber gerir um barco fretado.
A COS não nasceu num escritório, mas no convés de um navio. Nasce de um problema comum partilhado por companhias de fretamento, armadores e clientes: a dificuldade de encontrar profissionais que dominem tanto a técnica como a gestão da experiência do cliente.
“Depois de anos a gerir barcos e tripulações, percebemos que o mercado não precisava apenas de skippers qualificados, mas de profissionais que dominassem um padrão rigoroso de operação”, afirma a direção da COS. ” Um bom skipper não é apenas alguém que sabe velejar; é alguém que sabe gerir um barco como uma unidade de negócio e uma experiência de cliente.
Formação de profissionais para profissionais
Por detrás do COS estão empresas e skippers activos que trabalharam em conjunto para criar uma formação técnica criada por e para a indústria. O curso piloto desenvolvido com a Jules Verne Nautica destila anos de “truques do ofício” e cobre áreas críticas:
Vozes do sector
A Julio Verne Náutica sublinha a importância de uma execução impecável quando o cliente chega à base:
“A parte mais difícil deve ser conseguir que o cliente ponha os pés no navio; uma vez a bordo, é fácil fazer o nosso trabalho, desde que tenhamos profissionais formados e motivados”.
Frank Moëller, sócio fundador da COS, skipper de charter e instrutor da RYA, sublinha a mudança de paradigma:
“Como armador e capitão de navio, sei que o título é apenas o começo. O mercado atual não está à procura de condutores de barcos, mas sim de gestores experientes e tecnicamente auto-suficientes. O COS é a ponte para conduzir um barco com a mentalidade de quem cuida de um bem e garante a felicidade de quem o freta”.
Um selo de garantia para o futuro
Este primeiro curso servirá para validar a metodologia COS, que pretende tornar-se a referência para o recrutamento nas frotas de recreio mais exigentes. É o passo definitivo para transformar uma profissão vocacional numa carreira profissional estruturada e de alto nível, que oferece uma tranquilidade absoluta ao armador e uma experiência inesquecível ao cliente.
Sobre o COS (Charter Operations Standard)
O COS é a primeira norma de formação profissional nascida do consenso do sector dos iates. A sua missão é profissionalizar o papel do skipper, alinhando os interesses dos clientes, proprietários e profissionais através de quadros que garantem a excelência operacional.
Acerca de Julio Verne Náutica
Centro de formação náutica de referência, a Julio Verne Náutica está empenhada na profissionalização do sector, colaborando em projectos que ligam o ensino e a formação náutica às necessidades reais do sector da recreação.
Iván Pérez-Gándaras é CEO da Julio Verne Náutica e o principal Diretor do Centro de Formação RYA da empresa. A sua vasta trajetória assenta nas mais elevadas qualificações náuticas como Capitão de Iate sem limites, Patrão de Altura STCW95 e RYA Yachtmaster Offshore com endorsement commercial. Soma mais de 20.000 milhas oceânicas em deliveries e travessias transatlânticas, além de 30.000 milhas em expedições científicas, incluindo a Antártida e a Terra Nova.
Formador desde 1993 e instrutor de títulos náuticos desde 2009, a sua trajetória combina uma sólida base técnica com uma experiência prática excecional. Licenciado em Biologia Marinha pela Universidade de Santiago de Compostela e Campeão do Mundo de Vela Ligeira (1989), a sua perspetiva única garante que os artigos, a formação e os serviços de charter da Julio Verne Náutica sejam prestados com o mais elevado rigor técnico e paixão pelo mar.
Descrición da acción
Grazas a esta axuda renováronse dous equipamentos electrónicos a bordo da “Peregrina” por novas opcións máis sostibles, sustituindo o equipamento de radar e de piloto automático.
Equipamento de radar: A antena de radar FURUNO 1832 substitúiuse pola antena de radar RAYMARINE QUANTUM.
Co Q24D DOPPLER acadouse unha mellora enerxética. Esta mellora conséguiuse mediante a evolución da tecnoloxía de radar, obtendo un consumo moito menor; así como un software evolucionado e mellorado para unha navegación máis precisa, mellorando significativamente a seguridade a bordo.
Equipamento de piloto automático: O equipamento de piloto automático SIMRAD AC12 e a pantalla ZEUS TOUCH de 7″ foron substituídos por unha pantalla B&G NAC-3 + Triton2 e un controlador de piloto Triton2.
Descripción de la acción
El proyecto Julio Verne Náutica se llevó a cabo gracias a una subvención de 25.814,80 euros concedida por la FEMP, la Conselleria do Mar y el GALP RIA DE VIGO-A GUARDA dentro del proyecto GALP-172, cuyos principales objetivos son promover el crecimiento económico a través de: la educación, el chárter, las rutas guiadas y el transporte en barco.
O proxecto Julio Verne Náutica se levou a cabo tras a subvención de 160.595,20€ aportados dende o FEMP, Conselleria do Mar e GALP RIA DE VIGO-A GUARDA a través do proxecto GALP7-092 cuxos principais obxectivos son o fomento do crecemento económico a través de: Formación, chárter, rutas guiadas e transporte de embarcacións.
Julio Verne Náutica conta co apoio do Inega (Instituto Enerxético de Galicia) para a mellora enerxética dirixida ao sector servizos a través do Programa “Bono enerxía peme 2023”, recibindo 4.788,00 € para este proxecto. Operación cofinanciada pola Xunta de Galicia. Conseguir unha economía mais limpa e sostible.
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