SEMAINE DE PRÉPARATION AU YACHTMASTER EN MER
Une semaine de préparation intensive, pour perfectionner vos compétences en matière de navigation, de navigation et de skipper (se termine par un examen MCA de deux jours)
Introduction
Pour obtenir la qualification RYA/MCA Yachtmaster Offshore, les candidats doivent passer un examen pratique de leurs aptitudes à la voile et au skipper. Ils doivent démontrer qu’ils sont capables de diriger un yacht lors de longs voyages en mer, de jour comme de nuit, en toute sécurité et avec compétence, et de résoudre les problèmes qui se posent.
Au début de la semaine, vous serez évalué sur vos forces et vos faiblesses, puis pendant le reste de la semaine, nous travaillerons avec vous pour améliorer vos compétences pratiques et mettre à jour vos connaissances théoriques… En particulier, nous nous concentrerons sur : la planification de la traversée, la récupération des victimes par-dessus bord, le maniement du bateau à proximité, les techniques de skipper, la navigation par visibilité réduite, le pilotage et la connaissance du Règlement international sur les abordages.
Avant de rejoindre le cours, vous devez avoir des connaissances théoriques au niveau du cours théorique à terre Yachtmaster, en plus du RYA Coastal Skipper ou des niveaux pratiques équivalents de compétence et d’expérience.
Lors de l’examen à la fin de la semaine, l’examinateur demandera à chaque candidat de skipper le yacht dans plusieurs courts passages et d’effectuer diverses démonstrations de son skipper et de ses compétences de navigation au cours du week-end, y compris tous les aspects du cours théorique de capitaine de yacht
Expérience préalable requise
Temps en mer 50 jours, 5 jours en tant que skipper, 2500 milles parcourus au cours des 10 dernières années, 5 navigations de plus de 60 milles, dont 2 nuitées et 2 skipper (la moitié du temps en mer pour se qualifier doit avoir été passée en eaux de marée). Certificat d’opérateur radio VHF et certificat de secourisme à jour.
RÉSUMÉ
Durée
5 jours
(du lundi au vendredi) ou trois week-ends
Préparation : 4 jours dans la région, à partir de 9 heures le lundi
.
Examen : 8 heures par candidat (vendredi et samedi).
L'examen
pouvant durer jusqu'au samedi soir, il n'est pas recommandé d'organiser votre voyage
avant le dimanche.
Emplacement
Estuaire de Vigo, nord-ouest de l'Espagne. Basé à Monte Real Club Yates Baiona.
Prix
à partir de 1199€
NON COMPRIS : frais d'examen et frais de transport de l'examinateur (à partager entre les étudiants)
- Préparation intensive à l’examen RYA/MCA Coastal ou Offshore
- Conseils, astuces et compétences d’expert en matière de polissage
- Session d’examen blanc
- Examen MCA formel à la fin
- Tout le matériel de cours, y compris les notes.
- Tous les repas et collations à bord.
- Gilets de sauvetage
- Tous les frais d’amarrage
Non inclus :
- Sac de couchage et serviette
- Repas à terre
- Vêtements imperméables
Vous passerez la totalité du stage à vivre sur le yacht, tous les repas étant inclus. L’un des instructeurs experts de Julio Verne Náutica travaillera avec vous sur le programme complet, couvrant tout ce que vous devez savoir pour être un membre d’équipage compétent et utile sur n’importe quel futur yacht sur lequel vous naviguerez.
Des vacances de formation
Chaque jour, vous naviguerez vers un nouvel endroit, en visitant les merveilleux ports et mouillages des Rias Baixas. Vous terminerez chaque journée à terre et dans de magnifiques mouillages, et vous aurez généralement l’occasion de vous rendre dans l’un des pubs locaux pour boire une bière bien méritée et discuter de la formation de la journée.
Dans l’un des meilleurs endroits pour apprendre à naviguer.
Les Rias sont sans conteste l’une des meilleures zones de navigation au monde, avec leur grande variété de sites, leurs eaux abritées, leurs marées douces et leurs nombreux bateaux de pêche en mouvement. Comme nous l’avons décrit dans notre aperçu des Rías Baixas, c’est vraiment le seul endroit où l’on peut apprendre à naviguer.
La sécurité est absolument primordiale lorsque vous allez sur l’eau. Nous avons choisi Rías Baixas pour enseigner car c’est l’un des endroits les plus sûrs d’Europe pour naviguer.
90 % des membres de l’équipage s’inscrivent seuls, ce qui en fait d’excellents cours si vous venez seul. Il y a presque toujours un mélange d’hommes et de femmes de tous âges. Il s’agit d’un petit groupe amusant de personnes partageant les mêmes idées, qui travaillent toutes dans le même but.
Vous pouvez vous attendre à ce qu’il y ait quatre autres membres d’équipage à bord, ce qui donne un maximum de cinq.
Ne dépensez pas beaucoup d’argent pour vos vêtements de voile. Vous n’en avez pas besoin, surtout si vous débutez. Le plus important est de porter plusieurs couches de vêtements afin de pouvoir ajuster votre température en conséquence.
- Vêtements chauds comprenant un chapeau, une écharpe, des gants et des sous-vêtements thermiques.
- Sac de couchage
- Lunettes de soleil polarisées
- Crème solaire
- Ustensiles de bain
- Serviette
- Tongs (idéales pour les blocs douches)
- Maillot de bain
- Chargeur
- Des bottes de voile et des bottes de bateau ou des chaussures qui ne laissent pas de traces.
Tout doit être emballé dans un sac de voyage non rigide.
Les candidats peuvent avoir l’occasion de démontrer leurs connaissances et leurs compétences dans les domaines énumérés ci-dessous. Dans chaque section, l’examinateur attendra du candidat qu’il assume l’entière responsabilité de la gestion du yacht et de l’équipage. Pour les examens du Yachtmaster Offshore, le candidat devra démontrer ses compétences sur la base d’une expérience approfondie.
Règlement international pour la prévention des abordages en mer
- Les questions seront limitées aux réglementations internationales, et bien que les candidats doivent être conscients de l’existence de réglementations locales, ils ne sont pas censés mémoriser des réglementations locales spécifiques.
- Règles générales (1-3)
- Règles de gouvernance et de navigation (4-19)
- Lumières et formes (20-31)
- Signaux sonores et lumineux (32-37)
- Signaux pour les navires pêchant à proximité (annexe II) D
- Signaux de détresse (annexe IV)
Sécurité
- Les candidats sont censés savoir quel équipement de sécurité doit être embarqué à bord d’un yacht, comme le recommandent le manuel de sécurité des yachts de la RYA (C8), les règlements spéciaux de l’ISAF ou les codes de pratique pour la sécurité des petites embarcations commerciales. En particulier, les candidats doivent connaître les responsabilités d’un skipper en ce qui concerne :
- Arneses de seguridad
- Gilets de sauvetage
- Fusées de détresse
- Prévention et lutte contre les incendies.
- Radeaux de sauvetage Connaissance des procédures de sauvetage.
- Sauvetage par hélicoptère
Manutention de bateaux
- On s’attend à ce que les candidats aux examens de skipper côtier répondent à des questions ou démontrent leurs compétences uniquement dans des situations simples.
- On s’attend à ce que les candidats Offshore Yachtmaster répondent à des questions ou démontrent leur maîtrise de situations plus complexes et doivent également démontrer un niveau d’expérience plus élevé:
- Arrivez et levez l’ancre au moteur ou à la voile dans diverses conditions de vent et de marée.
- Toutes les situations d’amarrage et de désamarrage dans diverses conditions de vent et de marée.
- Recouvrement de la perte à la mer
- Remorquage en pleine mer et dans des zones confinées
- Manœuvrer des bateaux dans des espaces restreints à la voile
- Manipulation du bateau dans des conditions météorologiques défavorables
- Barreur et réglage des voiles pour naviguer avec les meilleurs avantages
- Utiliser des chaînes pour fixer une couchette latérale et pour déplacer la couchette ou l’enrouler.
Matelotage général, y compris l’entretien.
- Propriétés, utilisation et entretien des cordes en fibres synthétiques.
- Noeuds
- Travaux généraux sur le pont en mer et dans le port
- Fonctionnement du moteur et vérifications de routine.
- Improvisation de gréement du jury après une défaillance de l’engrenage
Responsabilités de l’employeur
- Vous pouvez être capitaine d’un yacht et gérer l’équipage.
- Communication avec l’équipage.
- Délégation de responsabilité et organisation de la garde
- Préparer le yacht pour la mer et les conditions météorologiques défavorables
- Tactiques en cas de conditions météorologiques défavorables et de visibilité réduite.
- Situations d’urgence et de détresse.
- Rafraîchissements pour une croisière et nourriture en mer.
- Douaniers
- Règles de conduite et de courtoisie.
Navigation
- Cartes, publications de navigation et sources d’information de navigation.
- Cartes qui incluent la fixation de la position et le réglage du cap pour tenir compte du courant de marée et de la marge de manœuvre.
- Calculs des marées et des courants de marée.
- Balisage et aides visuelles à la navigation.
- Instruments, y compris les boussoles, les glissières, les échosondeurs, les aides à la radionavigation et les instruments de cartographie.
- Planification du passage et tactiques de navigation.
- Manutention technique
- Journaux de navigation
- Limites de précision de navigation et marges de sécurité.
- Dangers de la côte de Lee
- Utilisation d’aides électroniques à la navigation pour la planification des passages et la navigation.
- Utilisation de waypoints et de routage électronique
Météorologie
- Définition des termes
- Sources de prévisions météorologiques.
- Systèmes météorologiques et effets du climat local.
- Interprétation des prévisions météorologiques, des tendances barométriques et des phénomènes visibles.
- Capacité à prendre des décisions de planification de passage en fonction des informations prévisionnelles.
Signalisations
- Les candidats aux postes de capitaine de yacht hauturier et de skipper côtier doivent posséder le certificat de compétence restreinte (VHF uniquement) en radiotéléphonie ou un certificat de grade supérieur en radiotéléphonie.
FOIRE AUX QUESTIONS
Afin de vous fournir un maximum d’informations, vous trouverez dans cette section les réponses aux questions les plus fréquemment posées.
À quelle heure commence et se termine mon cours de voile ?
- Début: 18 h 30 les vendredis et dimanches.
- Fin: 16h00 les vendredis et dimanches (heure approximative).
Ai-je besoin d'une assurance ?
Non, Julio Verne Náutica dispose d’une assurance responsabilité civile complète.
Il est recommandé de souscrire une assurance voyage et une assurance des biens personnels.
Où allons-nous naviguer ?
Vous naviguerez le long des Rías Baixas, l’un des meilleurs terrains d’entraînement qui soient. Vous pourrez visiter certains des ports et des mouillages les plus célèbres, comme le parc national des îles de l’Atlantique.
Pouvons-nous descendre du bateau ?
La plupart des nuits, vous pourrez descendre du bateau pour vous dégourdir les jambes et profiter de l’hospitalité espagnole à terre. Certains soirs, nous passerons la nuit dans un mouillage tranquille.
Combien y aura-t-il d'élèves à bord du navire ?
Nous acceptons un maximum de 5 étudiants par bateau.
Devrai-je cuisiner ?
Apprendre à naviguer, c’est aussi apprendre à vivre à bord d’un yacht. Toutes les tâches, y compris la cuisine, sont partagées équitablement entre les étudiants et l’instructeur – ne vous inquiétez pas, il y a un menu fixe et beaucoup d’aide disponible.
Vais-je partager une cabine ?
Il se peut que vous deviez partager une cabine. Normalement, les couples et les amis la partagent. Si vous suivez le cours seul, il se peut que vous deviez partager une cabine, mais ce sera toujours avec une personne du même sexe.
Pouvez-vous vous adapter aux besoins alimentaires ?
Nous pouvons répondre aux besoins alimentaires de base des végétariens et des personnes souffrant d’allergies alimentaires légères. Si vous avez des doutes, veuillez nous contacter avant de faire votre réservation.