Dois-je d’abord apprendre à naviguer ou passer mon brevet ?

Le grand dilemme du futur patron : des mains abîmées par le papier ou par les callos ?

C’est la question à un million dans toutes les écoles nautiques et sur tous les forums Internet : « Que faut-il faire en premier : potasser le manuel du PER ou se mouiller les pieds sur le pont ? ». La plupart des gens, guidés par l’inertie du système, pensent que la démarche logique consiste à : s’inscrire dans une école de voile, réussir un QCM, effectuer les stages pratiques officiels pendant un week-end et, hop !, comme par magie, vous êtes déjà skipper.

Je suis désolé d’être celui qui va vous décevoir, mais le papier ne flotte pas. Il y a un monde entre le fait d’être légalement habilité à piloter un bateau et celui de se sentir réellement en sécurité lorsqu’il faut prendre des décisions sous pression, avec un vent de 20 nœuds à l’entrée de Baiona.

Ce que le système officiel ne vous dit pas (mais que la mer, elle, vous révèle)

Le système de certification en Espagne (PER, PNB, Patrón de Yate…) consiste essentiellement en une formation théorique. Il vous apporte les bases nécessaires : vous apprenez le RIPA (pour éviter les collisions), le balisage, la radio et quelques notions de carte marine. Tout cela a de la valeur, mais c’est comme essayer d’apprendre à conduire en lisant le manuel de la voiture sans avoir jamais touché un volant.

Le problème survient lorsque vous confondez le fait d’avoir le permis avec savoir naviguer. Savoir vraiment naviguer implique de maîtriser trois principes fondamentaux qui ne font pas partie de l’examen :

1. Percevoir le comportement du bateau : Comprendre comment la coque réagit avant que la situation ne vous dépasse. Savoir ce que vous indique la barre lorsque le bateau part en louvain.
2. Gestion de l’incertitude : Que faire lorsque le moteur tousse au pire moment, que l’ancre ne tient pas du premier coup ou que la météo décide de ne pas tenir compte des prévisions que vous avez consultées le matin même.
3. Le véritable leadership : Gérer un équipage (qui est souvent composé de vos amis ou de votre famille) qui vous regarde avec un air paniqué, en espérant que vous sachiez quoi faire lorsque le bateau gîte plus que prévu.

Pourquoi est-il judicieux d’apprendre à naviguer AVANT d’obtenir votre brevet ?

Dans Julio Verne Náutica , nous accueillons de nombreux élèves qui possèdent déjà leur permis mais se sentent démunis à bord. C’est pourquoi nous vous recommandons de rompre avec l’ordre logique : naviguez d’abord, étudiez ensuite.

Si vous apprenez à vous familiariser avec le bord, à manier les cordages, à comprendre les manœuvres de base et à « parler bateau » avant d’ouvrir le manuel du PER, je vous garantis que la théorie s’imprégnera d’elle-même. Vous ne serez pas en train de mémoriser des concepts abstraits tels que le « vent apparent » ou le « centre de voile » ; vous donnerez un nom à des sensations que vous avez déjà ressenties dans vos mains et sur votre visage. Vous vous présenterez à l’examen en faisant preuve de discernement, et non pas uniquement en vous appuyant sur votre mémoire à court terme.

La « Vallée de la Mort » : entre les pratiques officielles et la réalité

De nombreux nouveaux capitaines se retrouvent confrontés à ce que l’on appelle la « vallée de la mort ». Ils ont obtenu leur diplôme, louent un bateau pour la première fois et se rendent compte que les 16 heures de formation officielle n’étaient qu’une simple balade en groupe au cours de laquelle ils ont à peine touché la barre.

C’est ce manque d’heures de navigation réelles qui est à l’origine des accidents, des échecs aux examens et, pire encore, qui pousse les gens à cesser de naviguer par peur. La confiance ne s’achète pas avec un droit d’examen ; elle s’acquiert par la répétition, la méthode et, surtout, en naviguant avec des personnes plus expérimentées que vous.

La suite logique de « Julio Verne Náutica »

Pour vous éviter de servir de chair à canon sur le quai, nous avons conçu un parcours d’apprentissage qui a un réel intérêt :

• Étape 1 : Cessez d’être un simple invité. Commencez par suivre notre formation pour membres d’équipage. Apprenez à devenir le bras droit de n’importe quel skipper sans la pression liée au commandement.
• Étape 2 : Prenez les commandes. Que ce soit sur monocoque ou catamaran, mettez-vous à l’œuvre. Apprenez pourquoi le bateau se comporte ainsi et comment le maîtriser, et non l’inverse.
• Étape 3 : Maîtrisez votre peur. Si le port vous empêche de dormir, suivez le cours sur les amarrages. Deux jours à entrer et sortir du port jusqu’à ce que le quai vous semble être un jeu d’enfant.
• Étape 4 : L’émancipation. Une fois que vous avez obtenu votre brevet et acquis la technique nécessaire, lancez-vous dans la Winter Training. C’est le pas décisif : 48 heures pendant lesquelles c’est vous qui menez la danse, nous vous surveillons de près, mais la gloire vous revient.

Consultez le calendrier des formations continues

Conclusion : Ne soyez pas un « patron de salon »

Ne considérez pas la navigation comme une simple formalité administrative visant à obtenir un permis pour l’été. Il s’agit d’un processus d’apprentissage qui ne s’achève jamais. Vous pouvez posséder tous les galons du monde et constituer un danger public sur le quai de Baiona, ou bien ne posséder que le PNB et être un excellent skipper parce que vous avez passé des heures à comprendre la mer.

Dans Julio Verne Náutica , nous vous aidons à faire en sorte que votre sécurité à bord ait toujours trois nœuds d’avance sur ce qu’indique votre permis. Car en fin de compte, lorsque le vent se rafraîchit et que le port est proche, votre équipage ne se fie pas à votre titre… elle vous fait confiance, à vous.

Êtes-vous prêt à cesser de collectionner les permis et à vous lancer véritablement dans la navigation ? Passez nous voir à notre base du Monte Real Club de Yachts et discutons de vos besoins. Et si vous préférez,envoyez-nous un message WhatsApp ! en cliquant ici.

Iván Pérez-Gándaras

PDG Jules Verne Nautica |  + postsBio ⮌

Iván Pérez-Gándaras est le PDG de Julio Verne Náutica et le principal directeur du centre de formation RYA de l'entreprise. Sa vaste expérience repose sur les qualifications nautiques les plus élevées, telles que Yachtmaster sans limites, STCW95 et RYA Yachtmaster Offshore avec mention commerciale. Il a parcouru plus de 20 000 milles marins lors de livraisons et de traversées transatlantiques, ainsi que 30 000 milles lors d'expéditions scientifiques, notamment en Antarctique et à Terre-Neuve.

Formateur depuis 1993 et instructeur de qualifications nautiques depuis 2009, son parcours allie une solide formation technique à une expérience pratique exceptionnelle. Diplômé en biologie marine de l'Université de Santiago de Compostela et champion du monde de dériveur (1989), son point de vue unique garantit que les articles, les formations et les services de charter de Julio Verne Náutica sont délivrés avec le plus haut niveau de rigueur technique et de passion pour la mer.

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