O certificado de navegação Yacht Master é o certificado de maior capacitação oferecido pela RYA (Royal Yachting Association), a referência mundial no ensino da navegação de recreio, e por isso é amplamente reconhecido em todo o mundo e permite a possibilidade de trabalhar como patrão profissional em diferentes mares, como explicaremos a seguir.
O certificado de Yachtmaster é composto por três títulos diferentes, e cada um habilita o governo de embarcações à vela de diferentes comprimentos, a diferentes distâncias da costa e com diferentes propósitos (comercial ou recreativo). Estes são os níveis em que o Yachtmaster se divide:
Yachtmaster Coastal, Offshore e Ocean têm certa equivalência com as titulações da náutica de recreio espanhola: PER, Patrón de Yate e Capitán de Yate, respetivamente. E, ao contrário do que acontece em Espanha, pode-se começar diretamente no Yacht Master Offshore se tiver a formação e experiência necessárias.
Em primeiro lugar, assegurando-se de cumprir os requisitos obrigatórios de experiência/qualificação para cada um dos níveis. Também é imprescindível ter um nível mínimo de inglês, visto que todos os conteúdos do curso são ministrados neste idioma e o exame é em inglês.
Após estas considerações, é recomendável fazer um curso intensivo de teoria preparatório para Yacht Master que dura 40 horas, e geralmente se divide em 5 dias nos quais se revê tudo o necessário para a titulação Yacht Master Coastal ou Offshore (a teoria é a mesma em ambos os casos)… Este curso não é obrigatório, mas sem estes conhecimentos será muito complicado aprovar no exame prático e, o que é mais importante, estará a deixar de aprender conteúdos muito importantes para melhorar as suas habilidades e segurança no mar.
Aprovado o exame teórico, o segundo passo é participar numa preparação prática denominada Yachtmaster Preparation Week at Sea, que consiste em 4 dias de prática a bordo de uma embarcação nos quais se prepara para o exame. Após os quais, terá de superar um exame prático de 2 dias realizado por um examinador que nunca pode ser o seu instrutor ou pessoal do centro de formação.
O sistema de formação RYA é muito interessante e nós o recomendamos a todos os nossos alunos por estes motivos:
Nota: Os certificados RYA não estão homologados no nosso país, pelo que para navegar como espanhol num barco de bandeira espanhola é imprescindível estar na posse de uma titulação náutica espanhola adequada.
Os conteúdos das titulações náuticas espanholas não estão desenhados para ensinar a navegar, estão desenhados para ter conhecimentos teóricos de náutica, o que é bom, mas são totalmente insuficientes na navegação real. Assim, se pretende complementar a formação das titulações náuticas espanholas para aprender a navegar com confiança, os cursos RYA são mais do que recomendáveis. Gostaria de receber mais informações ou quer inscrever-se em algum dos cursos dentro do nosso calendário de práticas? Contacte-nos, teremos todo o gosto em ajudá-lo!
Iván Pérez-Gándaras é CEO da Julio Verne Náutica e o principal Diretor do Centro de Formação RYA da empresa. A sua vasta trajetória assenta nas mais elevadas qualificações náuticas como Capitão de Iate sem limites, Patrão de Altura STCW95 e RYA Yachtmaster Offshore com endorsement commercial. Soma mais de 20.000 milhas oceânicas em deliveries e travessias transatlânticas, além de 30.000 milhas em expedições científicas, incluindo a Antártida e a Terra Nova.
Formador desde 1993 e instrutor de títulos náuticos desde 2009, a sua trajetória combina uma sólida base técnica com uma experiência prática excecional. Licenciado em Biologia Marinha pela Universidade de Santiago de Compostela e Campeão do Mundo de Vela Ligeira (1989), a sua perspetiva única garante que os artigos, a formação e os serviços de charter da Julio Verne Náutica sejam prestados com o mais elevado rigor técnico e paixão pelo mar.
Descrición da acción
Grazas a esta axuda renováronse dous equipamentos electrónicos a bordo da “Peregrina” por novas opcións máis sostibles, sustituindo o equipamento de radar e de piloto automático.
Equipamento de radar: A antena de radar FURUNO 1832 substitúiuse pola antena de radar RAYMARINE QUANTUM.
Co Q24D DOPPLER acadouse unha mellora enerxética. Esta mellora conséguiuse mediante a evolución da tecnoloxía de radar, obtendo un consumo moito menor; así como un software evolucionado e mellorado para unha navegación máis precisa, mellorando significativamente a seguridade a bordo.
Equipamento de piloto automático: O equipamento de piloto automático SIMRAD AC12 e a pantalla ZEUS TOUCH de 7″ foron substituídos por unha pantalla B&G NAC-3 + Triton2 e un controlador de piloto Triton2.
Descripción de la acción
El proyecto Julio Verne Náutica se llevó a cabo gracias a una subvención de 25.814,80 euros concedida por la FEMP, la Conselleria do Mar y el GALP RIA DE VIGO-A GUARDA dentro del proyecto GALP-172, cuyos principales objetivos son promover el crecimiento económico a través de: la educación, el chárter, las rutas guiadas y el transporte en barco.
O proxecto Julio Verne Náutica se levou a cabo tras a subvención de 160.595,20€ aportados dende o FEMP, Conselleria do Mar e GALP RIA DE VIGO-A GUARDA a través do proxecto GALP7-092 cuxos principais obxectivos son o fomento do crecemento económico a través de: Formación, chárter, rutas guiadas e transporte de embarcacións.
Julio Verne Náutica conta co apoio do Inega (Instituto Enerxético de Galicia) para a mellora enerxética dirixida ao sector servizos a través do Programa “Bono enerxía peme 2023”, recibindo 4.788,00 € para este proxecto. Operación cofinanciada pola Xunta de Galicia. Conseguir unha economía mais limpa e sostible.
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