El certificado de navegación Yacht Master es el certificado de mayor capacitación que ofrece la RYA (Royal Yachting Association), el referente mundial en la enseñanza de la navegación de recreo, y por tanto está ampliamente reconocido en todo el mundo y permite la posibilidad de trabajar como patrón profesional en distintos mares, como explicaremos a continuación.
El certificado de Yachtmaster está integrado por tres títulos diferentes, y cada uno habilita al gobierno de embarcaciones a vela de diferentes esloras, a distintas distancias de costa y con diferentes propósitos (comercial o recreativo). Estos son los niveles en los que se divide Yachtmaster:
Yachtmaster Coastal, Offshore y Ocean tienen cierta equivalencia con titulaciones de la náutica recreativa española: PER, Patrón de Yate y Capitán de Yate, respectivamente. Y a diferencia que en España, se puede comenzar directamente en Yacht Master Offshore si se tiene la formación y experiencia necesaria.
En primer lugar, asegurándote de cumplir con los requisitos de experiencia/cualificación obligatorios para cada uno de los niveles. También es imprescindible tener un nivel mínimo de inglés, puesto que todos los contenidos del curso son impartidos en este idioma y el examen es en inglés.
Tras estas consideraciones, es recomendable hacer un curso intensivo de teoría preparatorio para Yacht Master que dura 40 horas, y generalmente se divide en 5 días en los que se repasa todo lo necesario para la titulación Yacht Master Coastal u Offshore (la teoría es la misma en ambos casos)…. Este curso no es obligatorio, pero sin estos conocimientos te resultará muy complicado aprobar el examen práctico y lo que es más importante, estarás dejando de aprender contenidos muy importantes para mejorar tus habilidades y seguridad en el mar.
Aprobado el examen teórico, el segundo paso es participar en una preparación práctica denominada Yachtmaster Preparation Week at Sea, que consiste en 4 días de práctica a bordo de una embarcación en el que preparas el examen. Tras los cuales, tendrás que superar un examen práctico de 2 días llevado a cabo por un examinador que nunca puede ser tu instructor o personal del training center.
El sistema de formación RYA es muy interesante y nosotros lo recomendamos a todos nuestros alumnos por estos motivos:
Nota: Los certificados RYA no están homologados en nuestro país, por lo que para navegar como español en un barco de bandera española es imprescindible estar en posesión de una titulación náutica española adecuada.
Los contenidos de las titulaciones náuticas españolas no están diseñados para enseñar a navegar, están diseñados para tener conocimientos teóricos de la náutica, lo cual está bien, pero son totalmente insuficientes en la navegación real. Así que si quieres complementar la formación de las titulaciones náuticas españolas para aprender a navegar con confianza, los cursos RYA son más que recomendables. ¿Te gustaría recibir más información, o quieres apuntarte a alguno de los cursos dentro de nuestro calendario de prácticas? Contacta con nosotros, ¡estaremos encantados de asesorarte!
Iván Pérez-Gándaras es CEO de Julio Verne Náutica y el principal Director del Centro de Formación RYA de la compañía. Su vasta trayectoria está cimentada en las máximas cualificaciones náuticas como Capitán de Yate sin límites, Patrón de Altura STCW95 y RYA Yachtmaster Offshore con endorsement commercial. Acumula más de 20.000 millas oceánicas en deliveries y travesías transatlánticas, además de 30.000 millas en expediciones científicas, incluyendo la Antártida y Terranova.
Formador desde 1993 e instructor de titulaciones náuticas desde 2009, su trayectoria combina una sólida base técnica con una experiencia práctica excepcional. Licenciado en Biología marina por la Universidade de Santiago de Compostela y Campeón del Mundo de Vela Ligera (1989), su perspectiva única garantiza que los artículos, la formación y los servicios de chárter de Julio Verne Náutica se impartan con el mayor nivel de rigor técnico y pasión por el mar.
Descrición da acción
Grazas a esta axuda renováronse dous equipamentos electrónicos a bordo da «Peregrina» por novas opcións máis sostibles, sustituindo o equipamento de radar e de piloto automático.
Equipamento de radar: A antena de radar FURUNO 1832 substitúiuse pola antena de radar RAYMARINE QUANTUM.
Co Q24D DOPPLER acadouse unha mellora enerxética. Esta mellora conséguiuse mediante a evolución da tecnoloxía de radar, obtendo un consumo moito menor; así como un software evolucionado e mellorado para unha navegación máis precisa, mellorando significativamente a seguridade a bordo.
Equipamento de piloto automático: O equipamento de piloto automático SIMRAD AC12 e a pantalla ZEUS TOUCH de 7″ foron substituídos por unha pantalla B&G NAC-3 + Triton2 e un controlador de piloto Triton2.
El proyecto Julio Verne Náutica se llevó a cabo gracias a una subvención de 25.814,80 euros concedida por la FEMP, la Conselleria do Mar y el GALP RIA DE VIGO-A GUARDA dentro del proyecto GALP-172, cuyos principales objetivos son promover el crecimiento económico a través de: la educación, el chárter, las rutas guiadas y el transporte en barco.
O proxecto Julio Verne Náutica se levou a cabo tras a subvención de 160.595,20€ aportados dende o FEMP, Conselleria do Mar e GALP RIA DE VIGO-A GUARDA a través do proxecto GALP7-092 cuxos principais obxectivos son o fomento do crecemento económico a través de: Formación, chárter, rutas guiadas e transporte de embarcacións.
Julio Verne Náutica conta co apoio do Inega (Instituto Enerxético de Galicia) para a mellora enerxética dirixida ao sector servizos a través do Programa “Bono enerxía peme 2023”, recibindo 4.788,00 € para este proxecto. Operación cofinanciada pola Xunta de Galicia. Conseguir unha economía mais limpa e sostible.
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