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onde fazer práticas de navegação

Atlântico vs. Mediterrâneo: onde fazer práticas náuticas?

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Itinerário nas Ilhas Virgens Britânicas: uma semana no mar

Um itinerário de navegação nas Ilhas Virgens Britânicas permite-te navegar à volta de várias ilhas do arquipélago durante uma semana de navegação calma entre ancoradouros abrigados e águas das Caraíbas.

Como é a experiência de uma viagem de barco nas Caraíbas

A forma mais comum de visitar as Caraíbas é voar para uma ilha, ficar num hotel e conhecê-la a partir daí. Mas há outra forma de te deslocares: navegando. Uma

A zona que escolhe para aprender a navegar é muito importante para desfrutar de uma embarcação de recreio.

Por isso, há uma pergunta que boa parte dos alunos que se estão a iniciar no mundo da navegação formulam, e devem escolher onde realizar as suas práticas de patrão ou capitão: Navega-se da mesma forma no Atlântico e no Mediterrâneo? Que local deveria escolher?

O Mar Mediterrâneo é mundialmente conhecido pelas suas magníficas praias e temperaturas agradáveis, e um dos destinos mais procurados para navegar. No entanto, a navegação no mar Mediterrâneo não é simples.

 

Desvantagens do Mediterrâneo que deve conhecer

O Mediterrâneo é um mar confinado que se encontra no meio de diversas massas de terra próximas e, por isso, apresenta as seguintes desvantagens:

  • A navegação é mais incómoda. Devido ao facto de o período das ondas ser mais curto do que no Atlântico, produzem condições desagradáveis para a navegação de recreio e até complexas quando atinge os 2 metros de altura.
  • Previsão meteorológica pouco fiável. Para uma navegação segura é fundamental dispor de uma previsão meteorológica fiável, e no Mediterrâneo os boletins meteorológicos só oferecem fiabilidade a 2-3 dias. Fora do verão, as condições são muito mais instáveis. Tudo isto provoca habituais surpresas negativas.
  • Poucos fundeadouros protegidos. As praias habitualmente apresentam proteção apenas se o vento soprar de terra. Quando o vento roda, há que fugir destes fundeadouros.
  • Portos perigosos. Se houver mar de fundo e pouco calado na entrada do porto. Canais interiores entre pontões estreitos, lugares sem finger e, sobretudo, em muitos portos de recreio não é permitido praticar atracações.

 

Galiza, a melhor zona de navegação à vela da Península Ibérica

Na Galiza encontrará 800 milhas de magníficos arquipélagos costeiros, múltiplas rias e enseadas naturais que criam um paraíso náutico para navegar.

Concretamente, as Rías Baixas são o melhor cenário para desfrutar da costa Atlântica porque oferecem condições muito singulares que gostamos de denominar como Easy Sailing:

  • Navegação em águas protegidas. As Rías fazem da Galiza um enclave único para a navegação porque ajudam a gerar um espaço seguro para navegar durante todo o ano, com ventos e águas calmas. Centenas de cabos e paisagens de sonho esperam o navegante costeiro.
  • Condições suaves e moderadas. Ao contrário da imagem que temos da Galiza, nas Rías Baixas os ventos habituais não excedem os 15 nós. Dentro das rias não há ondas e o mar de fundo fora das rias tem um período muito longo que gera ondas suaves sem rebentação. Quando há temporais, dentro das rias navega-se sem qualquer problema.
  • Previsões meteorológicas fiáveis. Na Galiza podemos planear com precisão as saídas para fazer práticas náuticas porque os boletins meteorológicos são fiáveis mesmo com 7 dias de antecedência.
  • Abundantes portos e praias com fundeadouros fáceis. Apenas na Ría de Vigo dispomos de 16 portos desportivos com amplos corredores e finger, e a grande maioria das praias são fundeadouros seguros possíveis porque estão totalmente protegidas do vento e do mar. Assim, as opções para dormir tranquilo são muitas e variadas.

 

Realize as suas práticas de navegação com a Julio Verne

Na Julio Verne Náutica oferecemos todas as práticas para titulações espanholas e contamos com instrutores que são verdadeiros profissionais da náutica, com paixão pelo seu trabalho, experiência em barcos de recreio e vocação para ensinar.

Entre em contacto connosco se quiser melhorar o seu nível de navegação num dos destinos mais incríveis para desfrutar de uma viagem de barco.

CEO Julio Verne Náutica |  + posts

Iván Pérez-Gándaras é CEO da Julio Verne Náutica e o principal Diretor do Centro de Formação RYA da empresa. A sua vasta trajetória assenta nas mais elevadas qualificações náuticas como Capitão de Iate sem limites, Patrão de Altura STCW95 e RYA Yachtmaster Offshore com endorsement commercial. Soma mais de 20.000 milhas oceânicas em deliveries e travessias transatlânticas, além de 30.000 milhas em expedições científicas, incluindo a Antártida e a Terra Nova.

Formador desde 1993 e instrutor de títulos náuticos desde 2009, a sua trajetória combina uma sólida base técnica com uma experiência prática excecional. Licenciado em Biologia Marinha pela Universidade de Santiago de Compostela e Campeão do Mundo de Vela Ligeira (1989), a sua perspetiva única garante que os artigos, a formação e os serviços de charter da Julio Verne Náutica sejam prestados com o mais elevado rigor técnico e paixão pelo mar.

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Descrición da acción

Grazas a esta axuda renováronse dous equipamentos electrónicos a bordo da “Peregrina” por novas opcións máis sostibles, sustituindo o equipamento de radar e de piloto automático.
Equipamento de radar: A antena de radar FURUNO 1832 substitúiuse pola antena de radar RAYMARINE QUANTUM.

Co Q24D DOPPLER acadouse unha mellora enerxética. Esta mellora conséguiuse mediante a evolución da tecnoloxía de radar, obtendo un consumo moito menor; así como un software evolucionado e mellorado para unha navegación máis precisa, mellorando significativamente a seguridade a bordo.

Equipamento de piloto automático: O equipamento de piloto automático SIMRAD AC12 e a pantalla ZEUS TOUCH de 7″ foron substituídos por unha pantalla B&G NAC-3 + Triton2 e un controlador de piloto Triton2.

Descripción de la acción

Gracias a la ayuda de IGAPE, empresarios de los países Alemania y Francia, visitaron las instalaciones de Julio Verne Náutica y visitaron los distintos puntos turísticos clave de nuestras costas. 

También pudimos publicitarnos en la revista Blauwasser de difusión en  Alemania y Francia. 

Por último, diseñamos y editamos los catálogos de la empresa que se distribuyeron a través de los visitantes que participaron en las misiones inversas y en las visitas a eventos internacionales en los que participa Julio Verne Náutica.

El proyecto Julio Verne Náutica se llevó a cabo gracias a una subvención de 25.814,80 euros concedida por la FEMP, la Conselleria do Mar y el GALP RIA DE VIGO-A GUARDA dentro del proyecto GALP-172, cuyos principales objetivos son promover el crecimiento económico a través de: la educación, el chárter, las rutas guiadas y el transporte en barco.

O proxecto Julio Verne Náutica se levou a cabo tras a subvención de 160.595,20€ aportados dende o FEMP, Conselleria do Mar e GALP RIA DE VIGO-A GUARDA a través do proxecto GALP7-092 cuxos principais obxectivos son o fomento do crecemento económico a través de: Formación, chárter, rutas guiadas e transporte de embarcacións.

Julio Verne Náutica conta co apoio do Inega (Instituto Enerxético de Galicia) para a mellora enerxética dirixida ao sector servizos a través do Programa “Bono enerxía peme 2023”, recibindo 4.788,00 € para este proxecto. Operación cofinanciada pola Xunta de Galicia. Conseguir unha economía mais limpa e sostible.

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