Skip to content

Atlantique ou Méditerranée, où faire son stage nautique ?

Rechercher

Articles récents

calendrier des examens de qualification nautique galice

Calendrier des examens de licence nautique 2026 – Vigo

  Nous vous présentons ci-dessous le calendrier des appels aux qualifications nautiques en Galice pour 2026 : MARS Inscription : du 02 au 13 février Examens théoriques : 9 mars

Cours de remise à niveau : passez à la vitesse supérieure

La voile est une activité passionnante qui allie l’aventure, la technique et un profond respect de la mer. Si vous avez déjà une certaine expérience de la voile, mais que

L’endroit que vous choisissez pour apprendre à naviguer est très important pour le plaisir de naviguer sur un bateau de plaisance.

C’est pourquoi de nombreux étudiants qui débutent dans le monde de la voile se posent une question lorsqu’ils doivent choisir le lieu de leur formation de skipper ou de capitaine : la navigation est-elle la même en Atlantique qu’en Méditerranée ? Quel lieu dois-je choisir ?

Connue dans le monde entier pour ses plages magnifiques et ses températures agréables, la mer Méditerranée est l’une des destinations les plus populaires pour la navigation. Cependant, il n’est pas facile de naviguer en Méditerranée.

 

Les handicaps méditerranéens que vous devez connaître

La Méditerranée est une mer étroite qui se trouve au milieu de plusieurs masses terrestres proches et qui présente donc les inconvénients suivants :

  • La navigation est plus lourde. La période des vagues étant plus courte que dans l’Atlantique, elles produisent des conditions désagréables pour la navigation de plaisance, voire complexe, dès qu’elles atteignent une hauteur de 2 mètres.
  • Des prévisions météorologiques peu fiables. Des prévisions météorologiques fiables sont essentielles pour naviguer en toute sécurité. En Méditerranée, les prévisions météorologiques ne sont fiables que pendant 2 à 3 jours. En dehors de l’été, les conditions sont beaucoup plus instables. Cela entraîne les mauvaises surprises habituelles.
  • Peu de mouillages protégés. Les plages ne sont généralement protégées que si le vent souffle de la terre. Dès que le vent souffle, vous devez quitter ces mouillages.
  • Ports dangereux. Si la mer est agitée et le tirant d’eau faible à l’entrée du port. Les chenaux intérieurs entre les pontons étroits, les places sans doigts et surtout, dans de nombreuses marinas, l’accostage n’est pas autorisé.

 

La Galice, la meilleure zone de navigation de la péninsule ibérique

En Galice, vous trouverez 800 miles de magnifiques archipels côtiers, de multiples estuaires et criques naturelles qui créent un paradis nautique pour la navigation.

Concrètement, les Rías Baixas sont le meilleur scénario pour profiter du littoral atlantique car elles offrent des conditions uniques que nous appelons volontiers Voile facile:

  • Naviguer dans des eaux protégées. Les Rías font de la Galice une enclave unique pour la voile car elles contribuent à créer un espace sûr pour la navigation pendant toute l’annéeavec des vents et des eaux calmes. Des centaines de caps et des paysages de rêve attendent le navigateur côtier.
  • Conditions légères à modérées. Contrairement à l’image que nous avons de la Galice, dans le R Dans les estuaires de Baixas, les vents habituels ne dépassent pas 15 nœuds. À l’intérieur des estuaires, il n’y a pas de vagues et la houle à l’extérieur des estuaires a une période très longue qui génère des vagues douces sans déferlement. En cas de tempête, vous pouvez naviguer sans problème à l’intérieur des estuaires.
  • Des prévisions météorologiques fiables. En Galice, nous pouvons planifier avec précision nos sorties en mer car les prévisions météorologiques sont fiables même 7 jours à l’avance.
  • Nombreux ports et plages avec des mouillages faciles.. Rien que dans l’estuaire de Vigo, il y a 16 ports de plaisance avec de larges allées et des doigts de mer, et la grande majorité des plages sont sûres pour l’ancrage car elles sont entièrement protégées du vent et de la mer. Les options pour une nuit de sommeil paisible sont donc nombreuses et variées.

 

Entraînez-vous à la navigation avec Jules Verne

Sur Julio Verne Náutica, nous proposons toutes les pratiques pour les qualifications espagnoles et nous avons des instructeurs qui sont de vrais professionnels du monde nautique, passionnés par leur travail, avec une expérience dans les bateaux de plaisance et une vocation pour l’enseignement.

Contactez-nous si vous souhaitez améliorer vos compétences en matière de voile dans l’une des destinations les plus incroyables pour profiter d’un voyage en bateau. dans l’une des destinations les plus incroyables pour profiter d’un voyage en bateau.

CEO Julio Verne Naútica |  + posts

Iván Pérez-Gándaras es CEO de Julio Verne Náutica y el principal Director del Centro de Formación RYA de la compañía. Su vasta trayectoria está cimentada en las máximas cualificaciones náuticas como Capitán de Yate sin límites, Patrón de Altura STCW95 y RYA Yachtmaster Offshore con endorsement commercial. Acumula más de 20.000 millas oceánicas en deliveries y travesías transatlánticas, además de 30.000 millas en expediciones científicas, incluyendo la Antártida y Terranova.

Formador desde 1993 e instructor de titulaciones náuticas desde 2009, su trayectoria combina una sólida base técnica con una experiencia práctica excepcional. Licenciado en Biología marina por la Universidade de Santiago de Compostela y Campeón del Mundo de Vela Ligera (1989), su perspectiva única garantiza que los artículos, la formación y los servicios de chárter de Julio Verne Náutica se impartan con el mayor nivel de rigor técnico y pasión por el mar.

Rechercher

Entrée récente

Comments are closed for this article!

Descrición da acción

Grazas a esta axuda renováronse dous equipamentos electrónicos a bordo da « Peregrina » por novas opcións máis sostibles, sustituindo o equipamento de radar e de piloto automático.
Equipamento de radar: A antena de radar FURUNO 1832 substitúiuse pola antena de radar RAYMARINE QUANTUM.

Co Q24D DOPPLER acadouse unha mellora enerxética. Esta mellora conséguiuse mediante a evolución da tecnoloxía de radar, obtendo un consumo moito menor; así como un software evolucionado e mellorado para unha navegación máis precisa, mellorando significativamente a seguridade a bordo.

Equipamento de piloto automático: O equipamento de piloto automático SIMRAD AC12 e a pantalla ZEUS TOUCH de 7″ foron substituídos por unha pantalla B&G NAC-3 + Triton2 e un controlador de piloto Triton2.

Descripción de la acción

Gracias a la ayuda de IGAPE, empresarios de los países Alemania y Francia, visitaron las instalaciones de Julio Verne Náutica y visitaron los distintos puntos turísticos clave de nuestras costas. 

También pudimos publicitarnos en la revista Blauwasser de difusión en  Alemania y Francia. 

Por último, diseñamos y editamos los catálogos de la empresa que se distribuyeron a través de los visitantes que participaron en las misiones inversas y en las visitas a eventos internacionales en los que participa Julio Verne Náutica.

El proyecto Julio Verne Náutica se llevó a cabo gracias a una subvención de 25.814,80 euros concedida por la FEMP, la Conselleria do Mar y el GALP RIA DE VIGO-A GUARDA dentro del proyecto GALP-172, cuyos principales objetivos son promover el crecimiento económico a través de: la educación, el chárter, las rutas guiadas y el transporte en barco.

O proxecto Julio Verne Náutica se levou a cabo tras a subvención de 160.595,20€ aportados dende o FEMP, Conselleria do Mar e GALP RIA DE VIGO-A GUARDA a través do proxecto GALP7-092 cuxos principais obxectivos son o fomento do crecemento económico a través de: Formación, chárter, rutas guiadas e transporte de embarcacións.

Julio Verne Náutica conta co apoio do Inega (Instituto Enerxético de Galicia) para a mellora enerxética dirixida ao sector servizos a través do Programa “Bono enerxía peme 2023”, recibindo 4.788,00 € para este proxecto. Operación cofinanciada pola Xunta de Galicia. Conseguir unha economía mais limpa e sostible.

MENÚ