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où faire des stages de navigation

Atlantique ou Méditerranée, où faire son stage nautique ?

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La façon la plus courante de visiter les Caraïbes est de prendre l’avion pour se rendre sur une île, d’y séjourner dans un hôtel et d’apprendre à la connaître à

L’endroit que vous choisissez pour apprendre à naviguer est très important pour le plaisir de naviguer sur un bateau de plaisance.

C’est pourquoi de nombreux étudiants qui débutent dans le monde de la voile se posent une question lorsqu’ils doivent choisir le lieu de leur formation de skipper ou de capitaine : la navigation est-elle la même en Atlantique qu’en Méditerranée ? Quel lieu dois-je choisir ?

Connue dans le monde entier pour ses plages magnifiques et ses températures agréables, la mer Méditerranée est l’une des destinations les plus populaires pour la navigation. Cependant, il n’est pas facile de naviguer en Méditerranée.

 

Les handicaps méditerranéens que vous devez connaître

La Méditerranée est une mer étroite qui se trouve au milieu de plusieurs masses terrestres proches et qui présente donc les inconvénients suivants :

  • La navigation est plus lourde. Comme la période des vagues est plus courte que celle de l’Atlantique, elles créent des conditions désagréables pour la navigation de plaisance, voire complexes dès qu’elles atteignent 2 mètres de haut.
  • Des prévisions météorologiques peu fiables. Pour une navigation sûre, il est fondamental de disposer de prévisions météorologiques fiables ; or, en Méditerranée, les bulletins météo ne sont fiables qu’à 2 ou 3 jours. En dehors de l’été, les conditions sont beaucoup plus instables. Tout cela provoque régulièrement de mauvaises surprises.
  • Peu de mouillages protégés. Les plages ne sont généralement protégées que si le vent souffle de la terre. Dès que le vent souffle, vous devez quitter ces mouillages.
  • Ports dangereux. Si la mer est agitée et le tirant d’eau faible à l’entrée du port. Les chenaux intérieurs entre les pontons étroits, les places sans doigts et surtout, dans de nombreuses marinas, l’accostage n’est pas autorisé.

 

La Galice, la meilleure zone de navigation de la péninsule ibérique

En Galice, vous trouverez 800 miles de magnifiques archipels côtiers, de multiples estuaires et criques naturelles qui créent un paradis nautique pour la navigation.

Concrètement, les Rías Baixas sont le meilleur scénario pour profiter du littoral atlantique car elles offrent des conditions uniques que nous appelons volontiers Voile facile:

  • Naviguer dans des eaux protégées. Les Rías font de la Galice une enclave unique pour la voile car elles contribuent à créer un espace sûr pour la navigation pendant toute l’annéeavec des vents et des eaux calmes. Des centaines de caps et des paysages de rêve attendent le navigateur côtier.
  • Conditions légères à modérées. Contrairement à l’image que nous avons de la Galice, dans les RDans les estuaires de Baixas, les vents habituels ne dépassent pas 15 nœuds. À l’intérieur des estuaires, il n’y a pas de vagues et la houle à l’extérieur des estuaires a une période très longue qui génère des vagues douces sans déferlement. En cas de tempête, vous pouvez naviguer sans problème à l’intérieur des estuaires.
  • Des prévisions météorologiques fiables. En Galice, nous pouvons planifier avec précision les sorties pour effectuer des stages nautiques car les bulletins météo sont fiables même avec 7 jours d’avance.
  • Nombreux ports et plages avec des mouillages faciles.. Rien que dans la Ría de Vigo, nous disposons de 16 ports de plaisance avec de larges couloirs et des catways, et la grande majorité des plages permettent des mouillages sûrs car elles sont totalement protégées du vent et de la mer. Ainsi, les options pour dormir sereinement sont nombreuses et variées.

 

Entraînez-vous à la navigation avec Jules Verne

Chez Julio Verne Náutica, nous proposons tous les stages pour les diplômes espagnols et nous comptons sur des instructeurs qui sont de véritables professionnels du nautisme, passionnés par leur travail, expérimentés en bateaux de plaisance et dotés d’une vocation pour l’enseignement.

Contactez-nous si vous souhaitez améliorer vos compétences en matière de voile dans l’une des destinations les plus incroyables pour profiter d’un voyage en bateau. dans l’une des destinations les plus incroyables pour profiter d’un voyage en bateau.

PDG Jules Verne Nautica |  + posts

Iván Pérez-Gándaras est le PDG de Julio Verne Náutica et le principal directeur du centre de formation RYA de l'entreprise. Sa vaste expérience repose sur les qualifications nautiques les plus élevées, telles que Yachtmaster sans limites, STCW95 et RYA Yachtmaster Offshore avec mention commerciale. Il a parcouru plus de 20 000 milles marins lors de livraisons et de traversées transatlantiques, ainsi que 30 000 milles lors d'expéditions scientifiques, notamment en Antarctique et à Terre-Neuve.

Formateur depuis 1993 et instructeur de qualifications nautiques depuis 2009, son parcours allie une solide formation technique à une expérience pratique exceptionnelle. Diplômé en biologie marine de l'Université de Santiago de Compostela et champion du monde de dériveur (1989), son point de vue unique garantit que les articles, les formations et les services de charter de Julio Verne Náutica sont délivrés avec le plus haut niveau de rigueur technique et de passion pour la mer.

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Descrición da acción

Grazas a esta axuda renováronse dous equipamentos electrónicos a bordo da « Peregrina » por novas opcións máis sostibles, sustituindo o equipamento de radar e de piloto automático.
Equipamento de radar: A antena de radar FURUNO 1832 substitúiuse pola antena de radar RAYMARINE QUANTUM.

Co Q24D DOPPLER acadouse unha mellora enerxética. Esta mellora conséguiuse mediante a evolución da tecnoloxía de radar, obtendo un consumo moito menor; así como un software evolucionado e mellorado para unha navegación máis precisa, mellorando significativamente a seguridade a bordo.

Equipamento de piloto automático: O equipamento de piloto automático SIMRAD AC12 e a pantalla ZEUS TOUCH de 7″ foron substituídos por unha pantalla B&G NAC-3 + Triton2 e un controlador de piloto Triton2.

Descripción de la acción

Gracias a la ayuda de IGAPE, empresarios de los países Alemania y Francia, visitaron las instalaciones de Julio Verne Náutica y visitaron los distintos puntos turísticos clave de nuestras costas. 

También pudimos publicitarnos en la revista Blauwasser de difusión en  Alemania y Francia. 

Por último, diseñamos y editamos los catálogos de la empresa que se distribuyeron a través de los visitantes que participaron en las misiones inversas y en las visitas a eventos internacionales en los que participa Julio Verne Náutica.

El proyecto Julio Verne Náutica se llevó a cabo gracias a una subvención de 25.814,80 euros concedida por la FEMP, la Conselleria do Mar y el GALP RIA DE VIGO-A GUARDA dentro del proyecto GALP-172, cuyos principales objetivos son promover el crecimiento económico a través de: la educación, el chárter, las rutas guiadas y el transporte en barco.

O proxecto Julio Verne Náutica se levou a cabo tras a subvención de 160.595,20€ aportados dende o FEMP, Conselleria do Mar e GALP RIA DE VIGO-A GUARDA a través do proxecto GALP7-092 cuxos principais obxectivos son o fomento do crecemento económico a través de: Formación, chárter, rutas guiadas e transporte de embarcacións.

Julio Verne Náutica conta co apoio do Inega (Instituto Enerxético de Galicia) para a mellora enerxética dirixida ao sector servizos a través do Programa “Bono enerxía peme 2023”, recibindo 4.788,00 € para este proxecto. Operación cofinanciada pola Xunta de Galicia. Conseguir unha economía mais limpa e sostible.

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