Vigo/Online – 5 de mayo, 2026 – Durante años, la náutica deportiva ha operado en una línea difusa entre la pasión y la profesión. Hoy, ante la creciente demanda de un mercado de chárter cada vez más exigente, nace Charter Operations Standard (COS). En colaboración con la reconocida escuela de formación y chárter Julio Verne Náutica, anuncian el lanzamiento de su primer curso piloto: la primera formación diseñada para transformar a navegantes deportivos en profesionales de embarcaciones de recreo.
El fin de la improvisación: Un estándar nacido de la realidad
El sector del chárter náutico se enfrenta a un cuello de botella crítico: la falta de patrones cualificados que entiendan las exigencias reales del mercado actual.
Existe un vacío formativo entre obtener un título náutico y saber gestionar una embarcación de chárter.
COS no nace en un despacho, sino en la cubierta de los barcos. Surge de un problema común compartido por empresas de chárter, armadores y clientes: la dificultad de encontrar profesionales que dominen tanto la técnica como la gestión de la experiencia del cliente.
«Después de años gestionando barcos y tripulaciones, entendimos que el mercado no solo necesitaba patrones con título, sino profesionales que dominaran un estándar de operación riguroso», señalan desde la dirección de COS. «Un buen patrón no es solo quien sabe navegar; es quien sabe gestionar una embarcación como una unidad de negocio y de experiencia para el cliente».
Una formación de profesionales para profesionales
Detrás de COS se encuentran empresas y patrones en activo que han trabajado en común para crear una capacitación técnica creada por y para el sector. El curso piloto desarrollado con Julio Verne Náutica destila años de «trucos de oficio» y cubre áreas críticas:
Voces del sector
Desde Julio Verne Náutica, destacan la importancia de la ejecución impecable una vez que el cliente llega a la base:
«Lo más difícil debería ser que el cliente ponga el primer pie en el barco; una vez a bordo, es fácil realizar nuestro trabajo, siempre que contemos con profesionales entrenados y motivados».
Por su parte, Frank Moëller, socio fundador de COS, patrón de chárter e instructor RYA, subraya el cambio de paradigma:
«Como armador y patrón, sé que el título es solo el principio. El mercado actual no busca conductores de barcos, busca gestores de experiencias que sean técnicamente autosuficientes. COS es el puente para liderar un barco con la mentalidad de quien cuida un activo y garantiza la felicidad de quienes lo alquilan».
Un sello de garantía para el futuro
Este primer curso servirá para validar la metodología COS, que aspira a convertirse en el sello de referencia para la contratación en las flotas de recreo más exigentes. Es el paso definitivo para transformar un oficio vocacional en una carrera profesional estructurada y de alto nivel que ofrezca tranquilidad absoluta al armador y una experiencia inolvidable al cliente.
Sobre COS (Charter Operations Standard)
COS es el primer estándar de formación profesional nacido del consenso de la industria de la náutica de recreo. Su misión es profesionalizar la figura del patrón, alineando los intereses de clientes, armadores y profesionales mediante marcos de trabajo que aseguren la excelencia operativa.
Sobre Julio Verne Náutica
Centro de formación náutica de referencia, Julio Verne Náutica apuesta por la profesionalización del sector colaborando en proyectos que vinculan la enseñanza y entrenamiento náutico con las necesidades reales del sector de recreo.
Iván Pérez-Gándaras es CEO de Julio Verne Náutica y el principal Director del Centro de Formación RYA de la compañía. Su vasta trayectoria está cimentada en las máximas cualificaciones náuticas como Capitán de Yate sin límites, Patrón de Altura STCW95 y RYA Yachtmaster Offshore con endorsement commercial. Acumula más de 20.000 millas oceánicas en deliveries y travesías transatlánticas, además de 30.000 millas en expediciones científicas, incluyendo la Antártida y Terranova.
Formador desde 1993 e instructor de titulaciones náuticas desde 2009, su trayectoria combina una sólida base técnica con una experiencia práctica excepcional. Licenciado en Biología marina por la Universidade de Santiago de Compostela y Campeón del Mundo de Vela Ligera (1989), su perspectiva única garantiza que los artículos, la formación y los servicios de chárter de Julio Verne Náutica se impartan con el mayor nivel de rigor técnico y pasión por el mar.
Descrición da acción
Grazas a esta axuda renováronse dous equipamentos electrónicos a bordo da «Peregrina» por novas opcións máis sostibles, sustituindo o equipamento de radar e de piloto automático.
Equipamento de radar: A antena de radar FURUNO 1832 substitúiuse pola antena de radar RAYMARINE QUANTUM.
Co Q24D DOPPLER acadouse unha mellora enerxética. Esta mellora conséguiuse mediante a evolución da tecnoloxía de radar, obtendo un consumo moito menor; así como un software evolucionado e mellorado para unha navegación máis precisa, mellorando significativamente a seguridade a bordo.
Equipamento de piloto automático: O equipamento de piloto automático SIMRAD AC12 e a pantalla ZEUS TOUCH de 7″ foron substituídos por unha pantalla B&G NAC-3 + Triton2 e un controlador de piloto Triton2.
Descripción de la acción
El proyecto Julio Verne Náutica se llevó a cabo gracias a una subvención de 25.814,80 euros concedida por la FEMP, la Conselleria do Mar y el GALP RIA DE VIGO-A GUARDA dentro del proyecto GALP-172, cuyos principales objetivos son promover el crecimiento económico a través de: la educación, el chárter, las rutas guiadas y el transporte en barco.
O proxecto Julio Verne Náutica se levou a cabo tras a subvención de 160.595,20€ aportados dende o FEMP, Conselleria do Mar e GALP RIA DE VIGO-A GUARDA a través do proxecto GALP7-092 cuxos principais obxectivos son o fomento do crecemento económico a través de: Formación, chárter, rutas guiadas e transporte de embarcacións.
Julio Verne Náutica conta co apoio do Inega (Instituto Enerxético de Galicia) para a mellora enerxética dirixida ao sector servizos a través do Programa “Bono enerxía peme 2023”, recibindo 4.788,00 € para este proxecto. Operación cofinanciada pola Xunta de Galicia. Conseguir unha economía mais limpa e sostible.
Aún no hay comentarios, ¡añada su voz abajo!