{"id":15458,"date":"2024-05-14T12:31:34","date_gmt":"2024-05-14T10:31:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.juliovernenautica.com\/non-classifiee\/comment-ou-et-combien-de-temps-faut-il-pour-apprendre-a-naviguer"},"modified":"2026-02-23T22:10:10","modified_gmt":"2026-02-23T21:10:10","slug":"comment-ou-et-combien-de-temps-faut-il-pour-apprendre-a-naviguer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.juliovernenautica.com\/fr\/formation-nautique\/comment-ou-et-combien-de-temps-faut-il-pour-apprendre-a-naviguer","title":{"rendered":"Comment, o\u00f9 et combien de temps faut-il pour apprendre \u00e0 naviguer ?"},"content":{"rendered":"

Les connaissances acquises dans les cours de qualification nautique espagnols sont essentiellement th\u00e9oriques et ne sont pas du tout suffisantes pour diriger un bateau de plaisance. Ceci est particuli\u00e8rement vrai pour la voile. <\/p>\n

 <\/p>\n

Quel est l’objectif des qualifications nautiques ?<\/strong><\/p>\n

Les skippers devraient \u00eatre pr\u00e9par\u00e9s \u00e0 naviguer avec confiance, autonomie et en toute s\u00e9curit\u00e9, tant pour le bateau que pour l’\u00e9quipage dont ils sont responsables.<\/p>\n

 <\/p>\n

Quelle est la r\u00e9alit\u00e9 \u00e0 laquelle nous, formateurs, sommes confront\u00e9s ?<\/strong><\/p>\n

Les dipl\u00f4m\u00e9s ne sont pas pr\u00e9par\u00e9s \u00e0 devenir des skippers. Il est \u00e9vident que si l’\u00e9tudiant a beaucoup d’exp\u00e9rience, l’objectif est atteint, mais la grande majorit\u00e9 des \u00e9tudiants qui obtiennent le titre, quel qu’il soit, peuvent facilement se retrouver dans de s\u00e9rieuses difficult\u00e9s pour appr\u00e9cier la navigation. <\/p>\n

 <\/p>\n

O\u00f9 le syst\u00e8me actuel \u00e9choue-t-il ?<\/strong><\/p>\n

Dans l’importance insuffisante accord\u00e9e \u00e0 la pratique et l’importance excessive accord\u00e9e \u00e0 la th\u00e9orie.<\/p>\n

 <\/p>\n

Quel est le meilleur syst\u00e8me de formation de mod\u00e8les au monde ?<\/strong><\/p>\n

Sans aucun doute le syst\u00e8me anglais de la RYA. Ce syst\u00e8me est bas\u00e9 sur des examens pratiques plut\u00f4t que th\u00e9oriques. Bien s\u00fbr, il y a de la th\u00e9orie, mais elle est \u00e9tudi\u00e9e par des marins tr\u00e8s exp\u00e9riment\u00e9s et retranscrite de la mani\u00e8re la plus simple possible, afin d’\u00eatre utile lorsque vous naviguez, et non lorsque vous regardez la mer depuis chez vous. En outre, ces qualifications requi\u00e8rent un certain nombre de milles de navigation avant que vous puissiez m\u00eame postuler \u00e0 une qualification. Par exemple, un Yacht Master Offshore, avec des attributions similaires \u00e0 celles d’un skipper de yacht, requiert avant de passer l’examen un minimum de 50 jours en mer et 2 500 milles nautiques parcourus, dont au moins 5 voyages de plus de 60 milles en tant que skipper pour au moins deux de ces passages avec des navigations de nuit. <\/p>\n

 <\/p>\n

La th\u00e9orie est-elle n\u00e9cessaire ?<\/strong><\/p>\n

C’est tout \u00e0 fait n\u00e9cessaire. Un skipper ne peut pas diriger un bateau s’il ne conna\u00eet pas le RIPA, les proc\u00e9dures radio de base, ce qu’est l’\u00e9quipement de s\u00e9curit\u00e9 et \u00e0 quoi il sert, etc… Mais baser toute l’expertise et la capacit\u00e9 d’un skipper sur la th\u00e9orie de la navigation et ses r\u00e8gles est assez risqu\u00e9 de mon point de vue.<\/p>\n

 <\/p>\n

Par cons\u00e9quent, c’est une chose que la l\u00e9gislation espagnole autorise l\u00e9galement les skippers \u00e0 naviguer sur des bateaux en tant que skippers, mais c’en est une autre que les skippers qualifi\u00e9s sachent comment\/doivent le faire. C’est d’autant plus vrai si l’on tient compte du fait que les skippers naviguent g\u00e9n\u00e9ralement avec les personnes qui leur sont les plus ch\u00e8res : leur famille. <\/p>\n

 <\/p>\n

La meilleure fa\u00e7on de naviguer est d’appr\u00e9cier la mer, et pour l’appr\u00e9cier, vous devez avoir le contr\u00f4le et la confiance dans un environnement marin qui n’est pas le n\u00f4tre. C’est pourquoi je recommande, avant d’obtenir les qualifications officielles, de suivre une formation dans des \u00e9coles de voile avec … En fin de compte, personne ne monte sur un bateau de plaisance pour passer un mauvais moment, bien au contraire. <\/p>\n

 <\/p>\n

Comment devenir un bon skipper c\u00f4tier ?<\/strong><\/p>\n

Nous ferons ici la distinction entre les marins qui vivent pr\u00e8s de la c\u00f4te et ceux qui en sont \u00e9loign\u00e9s.<\/p>\n

Les navigateurs qui vivent pr\u00e8s de la c\u00f4te : Id\u00e9alement, des cours de 4 heures par semaine pendant plusieurs mois en dehors de l’\u00e9t\u00e9 (avec des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques diff\u00e9rentes qui vous permettent d’apprendre les difficult\u00e9s de chaque sc\u00e9nario). Cours pratiques en petits groupes, oubliant la plupart des contenus officiels et naviguant sur des p\u00e9riodes courtes et intenses, dans toutes les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques. <\/p>\n

Navigateurs qui ne vivent pas pr\u00e8s de la c\u00f4te : l’id\u00e9al est de faire des stages de plusieurs jours d’affil\u00e9e avec une navigation intense et beaucoup de man\u0153uvres avec des pauses d’au moins 2 heures toutes les 4 heures.<\/p>\n

Il est tr\u00e8s difficile d’\u00eatre autodidacte en mer et cela a tendance \u00e0 co\u00fbter tr\u00e8s cher (probabilit\u00e9 \u00e9lev\u00e9e de pannes et de frayeurs). M\u00eame les skippers qui ont navigu\u00e9 toute leur vie peuvent avoir des d\u00e9ficiences techniques majeures. Imaginez un skipper qui ne navigue que les jours o\u00f9 il n’y a pas de vagues et de vent,… il ne pourra naviguer en toute s\u00e9curit\u00e9 et en toute confiance que dans ce type de conditions m\u00e9t\u00e9orologiques et se sentira d\u00e9pass\u00e9 et peu s\u00fbr de lui si les conditions deviennent plus \u00ab\u00a0muscl\u00e9es\u00a0\u00bb. <\/p>\n

Personnellement, je navigue depuis l’\u00e2ge de 2 ans et j’apprends encore tous les jours. Nous ne devons pas avoir peur de demander des instructions pour combler nos lacunes en tant que skippers. Nous ne devrions jamais penser que cela t\u00e9moigne d’un manque de confiance en nous en tant que skippers, mais plut\u00f4t le contraire. L’une des diff\u00e9rences qui suscite le plus d’envie entre un skipper exp\u00e9riment\u00e9 et un skipper inexp\u00e9riment\u00e9 est que le seuil de navigation dangereuse est beaucoup plus \u00e9lev\u00e9, de sorte qu’ils sont capables de profiter d’une journ\u00e9e avec 3 m\u00e8tres de vagues et 25 n\u0153uds de vent. <\/p>\n

 <\/p>\n

O\u00f9 puis-je apprendre \u00e0 naviguer ?<\/strong><\/p>\n

Il existe plusieurs fa\u00e7ons d’apprendre \u00e0 naviguer<\/a> et elles sont malheureusement peu connues :<\/p>\n